#দাদার_মোটরসাইকেল_বিলাপ (Serial 1 to 20)

#দাদার_মোটরসাইকেল_বিলাপ (৮) #আমি_বুঝি_না (#Things_I_Never_Understand) ফেসবুকি মোটরসাইকেল বেড়ুয়াদের কিছু-কিছু ব্যাপার-স্যাপার আমি একদমই বুঝি না, চেষ্টা করি অবশ্য, কিন্তু মাঝে মধ্যে বেশ frustrating হয়ে পড়ে ব্যাপারটা, কিন্তু এটাও বুঝি, বলে লাভ নেই, এখানে সবাই “বড় রাইডার”।

#জায়গার_নাম_বলব_না … একটা ফটো দেব ফেসবুকে, কিন্তু কিছুতেই জায়গাটার নাম বলব না, কি করে যেতে হয়, কোন রাস্তা, কোথায় থাকে, খাবো কোথায় … কিছুতেই বলা চলবে না। যদি অন্যরা চলে যায় সেখানে? … তাহলে তো সেও বড় রাইডার হয়ে যাবে… সেটা চলবে না!!

#অদ্ভুত_ক্যাপশান… ফোটো দেব পাহাড়ের পাশে বাইক দাঁড়িয়ে আছে, ছবির ক্যাপশান … “ছাগলে কেন হাগে”… লে ভাই … বুঝে নে কি বুঝবি!!!

#তোকে_দেয়_কে … এটা লেটেস্ট, কিছু বললেই বড় বাইকাররা একে অপরকে জবাব দেই … “তোকে দেয় কে?” আরে ভাই, আমিও তোরই মতন, চল্লিশজন মহিলা রোজ দিলে কি আর মোটরসাইকেল নিয়ে ঘুরতাম?? আমার না হয় বউ বাচ্চা আছে, কেউ তো দিয়েছে, এটা অবশ্য অন্য ব্যাপার… বয়স হচ্ছে… আর কতদিন কেউ দেবে, বা কতদিন আমি নিতে পারব সেটা ভাববার বিষয় অবিশ্যি।

#আমি_বাইকার_আমার_হাত_যথেষ্ট … মাঝে মাঝে বড় বাইকারদের বলতে হয় … “মেয়েরা বিচ, আমার মেয়ে চাই না, আমার বাইক (আর হাত) যথেষ্ট”। আমি বলি, পাগল ছেলে … বাইক-সাইক হতে থাকবে … প্রেমে পড় … নাহলে জীবনটা মরুভূমি হয়ে যাবে। ছেলেরা পাহাড়, তো মেয়েরা ঝরনাধারা।

#পোঁদে_কাঠি … নিজে বেড়াব না,অন্যদের থেকে শিখব না, অন্যকে হিংসা করব, আর একে অপরের পোঁদে কাঠি করব ফেসবুকে। আনন্দ হয় নিশ্চয়, নাহলে এত লোকে করছে কেন?

#লাইভে_এসে_আঁউয়াঁউ… আরে লাইভে এসে যদি কিছু দেখাবি বা বলবি.. একটু ভেবে নে আগে, তারপর বল… তা নয় “আঁউ – আঁউ – আঁয়্যা – উম্মম”…।

#মেয়েদেরকে_অসম্মান … এ বিষয়ে বেশি কিছু বলতে চাই না, কিন্তু আমি একটু পাগলাটে টাইপের লোক .. মেয়েদের সোশাল মিডিয়াতে যদি দেখি আমার ফ্রেন্ড লিস্টের কেউ অসম্মান করছে, আমার সাথে দেখা হলেই আমি তাকে জুতো-পেটা করবোই, কেউ বাঁচাতে পারবে না ভাই, খেয়াল রেখ .. তখন ফেসবুক, ইয়ারকি, বাইকার কিচ্ছু মানবো না।

আজ এখানেই শেষ করি, নাহলে আমাকেই সবাই কেলাবে!!!

#দাদার_মোটরসাইকেল_বিলাপ (৭) #ভালবাসার_খেসারত (#The_Cost_of_Love) আজকে মাথাটা ফেটে যাবে রাগে, কপালটা দপ-দপ করছে, প্রেসারটা মনে হয় বাড়লো। কিন্তু রেগে গিয়ে কাউকে গালাগালি করার সময়, বা সুযোগ তো রোজকার জীবনে নেই, তাই ফেসবুকেই আস্ফালন। দুই মাসের পরিকল্পনা, বাইক তৈরি, পয়সা বাঁচানো, সমস্ত্য ছোটখাটো বেড়ানো বন্ধ রাখা,একদম ভাল ছেলে হয়ে থাকার পরেও, আজকে মেঘালয় মোটরসাইকেল ট্রিপ ক্যান্সেল করতে হল – কাজের জন্য। সরকারি চাকুরে আমরা; মাঝেমধ্যে মনে হয় পালিয়ে যাই শালা, লাথি মেরে, কিন্তু তাও আটকে যাই। আজকের প্রলাপ তাই আমার মোটরসাইকেল প্রেম, আর তার খেসারত নিয়ে। ভাবনাগুলো ব্যাক্তিগত, অনেকের সাথে মিল থাকতেও পারে, নাও থাকতে পারে, কতটা গ্রহণ করবেন, বা না করবেন, সেটা আপনার ব্যাপার।

#মোটরসাইকেল_ও_পরিবার … পঞ্চাশ ছুঁই-ছুঁই দামড়া ছেলে, বাইকে টোঁ-টোঁ করে ঘুরবে, সেটা কোন সত্তরোর্ধ বাবা-মায়ের পছন্দ হবার কথা নয়, হয়ও না। বউও হাল ছেড়ে দিয়েছে, আর ঘোষনা করে দিয়েছে, বরটা পাগল, শিবের মতো ষাঁড়ের পিঠে চেপে বনে-বাদাড়ে,শ্মশানে-মশানে ঘোরে, বলে লাভ নাই। কিন্তু তার মনের ইচ্ছা বুঝি, একটু ঘরের দিকে নজর দিক, বাচ্চা পড়াক, পরিবার নিয়ে ইউরোপ বেড়াতে যাক। বাচ্চারাও বড় হচ্ছে, এটাও বুঝি, তারা ভাবে, বাবা হঠাত্ করে পনেরো দিনের জন্য লাদাখ যাবে বলে তাদের ফেলে পালিয়ে গেল কেন? বাড়িতে ঠিক কেউই পছন্দ করে না, এই মোটরসাইকেল নিয়ে পাগলামি। কিন্তু তাও, #বাবা_মা_বউ_বাচ্চা_ভালবাসি।

#চাকরি_ও_দায়বদ্ধতা … উচ্চ-মধ্যবিত্ত পরিবারের তিন জেনারাশন সরকারি চাকুরে, সেই বাড়ির ছেলে সরকারি অফিসার-ক্যাডারে ঢুকবেই, তার সাথে সে মনেপ্রাণে যুক্ত। আর এটাতো শুধু চাকুরি নয়, এটাতো সেবা, এডভেঞ্চার, সব মেলানো এক জিবনাদর্শ। তাইতো এর নাম Services। তাই এই চাকরির জন্য ব্যাক্তিগত স্বাধিনতা, নি্:সন্দেহে বিসর্জন দিতে হয়, রাগে ফেটে পড়ি, কিন্তু অসহায় লাগে। জিবনের দ্বন্দ্ব, Profession -Commitment – Passion – Freedom. সরকারি চাকরি, সবসময়ই চায়, নিজের শত-প্রতিশত দায়বদ্ধতা। সবসময় দিতে চাই না, কিন্তু দিতে হয়। ইজ্জৎ, শহরত, ভালবাসা, সবই এই সরকারি চাকরিই দিয়েছে, তাকে ঠেলবো, বা ফেলবো কি করে? আর ফেললে, বউ বাচ্চা নিয়ে খাব কি?? তাও, #সরকারি_চাকরি_ভালবাসি।

#বন্ধুদের_ঠাট্টাতামাসা … সরকারি চাকুরে এবং প্রাণের বন্ধুদের একটা জীবনের বাঁধা গত্ আছে – পঁচিশে চাকরি, আঠাশে বিয়ে, তিরিশে বাচ্চা, চল্লিশে বাড়ি-গাড়ি, পঁয়তাল্লিশ বাত্সরিক গোয়া, নৈনিতাল, ইউরোপ ভ্রমণ, ষাটে রিটায়ারমেন্ট। এর মধ্যে হঠাত্ মোটরসাইকেল কোথা থেকে চলে এল ভায়া? এই বাঁধা গতে গান না গাইলে, একটু সমবয়সী আর সিনিয়র দের ঠাট্টা-ইয়ার্কি শুনতে তো হবেই। “বাইকে চড়ে লাদাখ যাওয়া? বউ এখনও ডিভোর্স দেয়নি ভায়া? কবে দেবে?”.. ইত্যাদি। অবশ্য এটাও জানি, গোঁফ চুমরে সোজাসুজি চোখের দিকে তাকালে তাদেরও গলা কেঁপেই যায়। “ঝড়” হওয়া, এবং তাতে বিশ্বাস রাখা, সকলের কর্ম নয়, তারাও জানে, আমিও জানি। তবুও #বন্ধুদের_ভালবাসি।

#সময়ে_বেড়ানোর_বিড়ম্বনা … মোটরসাইকেল নিয়ে বেড়াতে যাবার তিনটি বিড়ম্বনা সবসময়ই থাকে, ইচ্ছা, পয়সা এবং সময়। ইচ্ছা সব সময়ই ছিল এবং আছে, বয়সের সাথে পয়সাটাও হয়ত আছে, নেই শুধু সময় ও স্বাধিনতা। চাকুরি, পরিবার, দায়িত্ব, সব মিলিয়ে আজকের জীবনের সবথেকে বড় চাহিদা – সময়। অমুক মাসে পাস খুলবে, বরফ গলবে, রাস্তা খুলবে, মোটরসাইকেল চলবে… কিন্তু কাজও তো তখনি পড়বে। তাও #বেড়াতে_ভালবাসি

#আমার_মোটরসাইকেল_হিংসা… ফেসবুক, ট্বিটার, ইন্সটাগ্রাম, ব্লগ ইত্যাদিতে, মোটরসাইকেল সংক্রান্ত খবরাখবর রাখার এক বদভ্যাস আছে চিরদিনই, তাই কিছু মানুষ কে খুবই হিংসা করি :- ১) দেখি কিছু লোক সারা বছর ধরে বেড়িয়েই চলেছে মোটরবাইক নিয়ে, ভাবি, চলছে কোথা থেকে গাড়িটা? ইনকামটা কোথা থেকে হচ্ছে? নাকি, নিস্চয় কিছু পুঁজি আছে হাতে। যদি আমারো থাকতো, পয়সা আর সময়, কি ভালই না হত!! ২) কেউ কেউ দেখি ২৫ লাখ টাকার মোটরবাইক কিনে, একবছরে ১০০০ কিমি চালিয়ে, বাইকটা ২০ লাখ টাকায় বেচতে চাইছে আর বলছে, “To Upgrade”. এরা কারা? কোথায় থাকে? কি করে? হিংসা তো পাইই। কিন্তু তাও #মোটরসাইকেল_ভালবাসি।

জীবন চলবে, মোটরসাইকেলও চলবে, আমরা থাকব বা থাকব না। মানুষের এই দুই চাকার প্রেম, শেষ হবার নয়। চরাতি চরৈবেতি….

#দাদার_মোটরসাইকেল_বিলাপ (৬) #বাইকারের_দু_আঙুল (#Give_Respect_To_Get_Respect) আমার মত রাম্ সহযোগে গরু-শুয়োর খেগো লোকেদের পেটে অল্পসল্প সিংগল্ মল্ট পড়লেই বদচিন্তারা ভুস-ভুস করে বেরোতে থাকে। তাই, আজকের গ্লেন্ বংশজ ফিদিচ্-বিলিতি আর রেশমি কাবাব, আরেক্ চিন্তা টেনে বের করে আনল মোটা মগজ থেকে।

মাঝেমাঝে যখন রবিবার NH2 দিয়ে কলকাতার দিকে মোটরসাইকেলে চড়ে যেতে হয়, প্রচুর জ্যাকেট এবং হাঁটু-বর্ম পরিহিত গুড়াপ-গামি খোকাবাবু বাইকারদের সাথে দেখা এবং আলাপ-পরিচয় হয়। অধিকাংশ খোকাবাবুরা আমায় দেখামাত্র দুই আঙুল তুলে একটা V ইংগিত করে। বেশ কয়েকবার চা-সিগারেট ধংস করার সময় খোকাবাবু বাইকারদের জিজ্ঞাসা করেছি : – “ওটা আঙুল তুলে কি দেখালি রে? ” – “কেন কাকু, রেস্পেক্ট দেখালাম !! ” – “তা হঠাত্ আমার প্রতি এত শ্রদ্ধা কেন? ” – “কেন কাকু আপনি হিমালয় (!!) চালান!!” -“তো, তাতে কি ?” – “কেন কাকু, দেখালাম যে সব বাইকই এক !! ” – “তো তাহলে ওই KB125 টাকে আঙুল দেখালি না কেন? ” “ওতেতো এক দাদা, বউদিকে নিয়ে সব্জি কিনতে গেল!! ” “আর ওই হিরো-হন্ডা টাকে আঙুল দেখালি না কেন ? ” “ওটাতে তো কাকু মাছওয়ালা মাছ বিক্রি করছে !!”

ছোকরার কথায় লজিক তো আছে, আর আমার মাথা ততক্ষণে ঘেঁটে চচ্চড়ি পাকিয়ে গেছে। বেচারি খোকাবাবু, বাইকার মহলে পাত্তা পেতে, “Respect” ব্যাপারটি তোতা পাখির মত বুঝে গেছে, কিন্তু চিন্তা-ভাবনা গুলো পুরোই ঘেঁটে গেছে আমারই মতন।

তাই আজকের বিলাপের কয়েকটা ভাবনা:-

১) এই আঙুল তোলা V মার্কা Respect কি? কাকে? কেন?

২) মোটরসাইকেল-চালক, বাইকার এবং রাইডার, এই বহুল প্রচারিত শব্দগুলির অর্থ কি?? কার জন্য এই V ওয়ালা Respect? এই প্রসংগে বিলিতি আর দিশি লজিক কি আমাদের দেশে প্রযোয্য ?

৩) সব মোটরবাইক কি এক ??

৪) কখন এই আঙুল তোলার দরকার বা কখন নয়?

জবাবগুলো ভেবে লেখার চেষ্টা করছি। এই জবাবগুলো কুড়ি-বছর মোটরবাইক নিয়ে ঘোরার পর, অনেক সমমনা লোকেদের সাথে আলোচনার পর, নিজেরই মস্তিস্ক প্রসুত। সঠিক কি না, জানি না, মানবেন কি না, আপনার ব্যাপার।

Motorcycle-Culture টা আসলে বিলিতি। আমেরিকান সমাজে মোটরসাইকেল ব্যাপারটা ঠিক আমাদের মতন নয়। ওখানে একটা মোটরগাড়ি কিনে ফেলা, একটি মোটরসাইকেল কিনে ফেলার থেকে অনেক সহজ এবং কাম্য। ওখানে, মোটরসাইকেল একটু অন্যরকম লোকেই কেনে। সেখানে মোটরসাইকেল আছে, এটা একটা অন্যরকম পরিচিতি, এবং তা একজনের ব্যাক্তিত্যর প্রতিক। আমেরিকায়, মোটরসাইকেল কালচারের সাথে, ক্লাব, গ্যাং, rivalry, outlaw এবং আর কিছু ব্যাপার জড়িত, যেটি আমাদের দেশে একদমই নয়। আমরা তৃতীয়-বিশ্বের নাগরিক, আমাদের দেশে মোটরসাইকেল সবথেকে সস্তার যাতায়াতের একটি উপায়। তাই আমাদের দেশে সবথেকে গরিবও চেষ্টা করে, কোনরকমভাবে একটা মোটরসাইকেল কিনে ফেলার। হরেদরে, তাতে কাজেকর্মে পয়সা কিছু বাঁঁচবেই। সবজি-বিক্রিওয়ালা, দুধওয়ালা, ফেরিওয়ালা, মাছওয়ালা, খবরের কাগজওয়ালা, কাজের মাসি, ছিপি-তিনোর মস্তান-বাহিনি, মোটরসাইকেলের ওপর দিয়েই চলছে। কাজেই আমেরিকান Respect এখানে ধোপে টিকবে না। এখানকার নিয়মগুলো একটু অন্য হয়ে যাবেই। এই প্রসংগেই শেষ করে নেওয়া উচিত, ওই অদ্ভুত শব্দ গুলোর মানে …

#মোটরসাইকেলচালক … সমস্ত্য মানুষ, যারা মোটর চালিত 2-wheeler (bike, scooter, scooty ইত্যাদি) চালান, তারা মোটরসাইকেলচালক।

#বাইকার … যারা কর্মসংস্থান এর জন্য মোটরসাইকেল চালান না, অথবা কোনো daily-chores এর জন্য মোটরসাইকেল চালান না, অর্থাত্ শুধুমাত্র নিজের আনন্দর জন্য তেল পুড়িয়ে মোটরসাইকেল চালান, তিনি বাইকার। (ভ্যালেন্টিনো রসি একজন professional বাইকার). সঠিক শব্দ টা… মোবাইকার, বা মোটরবাইকার।

#রাইডার … যিনি কোন জন্তু-জানোয়ার এর সওয়ারি করেন, ঘোড়া, ষাঁড়, গাধা, উট চড়েন (যথা, আলেক্সান্ডার, শিবাজি, রানা-প্রতাপ, ভগবান শিব, কলকাতা মাউন্টেড পুলিশ) , তারা রাইডার। এছাড়া অবশ্য জ্যামিতিতে Theorem-Rider (সম্পাদ্য -উপপাদ্য) আছেই। Confusion টা মনে হয় English Verb… “Ride” থেকে এসেছে.. Man rides Horse (Horse-Rider) Man rides Motorcycle (Not Motorcycle Rider, but Motorcyclist).

#Respect (as a concept). 1904 সালে, হার্লে-ডেভিডসন এর দুই মালিক, আর্থার ডেভিডসন এবং উইল্লিয়াম হার্লে একে অপরকে ক্রস করার সময় ওই V সাইন দেখান (নিশ্চয় ইশারা করছিলেন – সলিড্ পয়সা পিটেছি গুরু!!) কিন্তু আসেপাশের লোকজন দেখে ভাবে, ওটাই বাইকারদের ইশারা। আমাদের দেশে, দেখানর থেকে বেশি জরুরি, একটা জিনিস মাথায় রাখা, “রাস্তাটা শালা কারোর বাপের নয়” ট্রাকওয়ালা, টোটোওয়ালা, মাছওয়ালা, রাস্তায় সবার সমান অধিকার, নিজে রাস্তার আইন মেনে চল।

#সব_বাইক_এক?? এইটা সবথেকে অদ্ভুত concept এবং একটু বোঝার ব্যাপার আছে। Basic concept টা হচ্ছে “Size or cost of the ride does not matter, as long as you ride to feel freedom, oneness with nature and the great outdoor”. এখানেই মাছওয়ালা, দুধওয়ালা আর বাজার করা দাদা বউদি এসে প্রব্লেমটা করে দিচ্ছে … বাইক তো তারা চালাচ্ছে, কিন্তু ফ্রিডম, প্রকৃতি এগুলো ঠিক .. খাচ্ছে না। যদিওবা ওই “বাইকার” category র মধ্যে (অর্থাৎ আনন্দ-বাজদের মধ্যে) .. বুলেট, হারলে, বুসা, বাজাজ সবাই একইরকম শ্রদ্ধ্বার পাত্র।

#তাহলে_শালা_Vটা_দেখাব_কাকে?? যদি বুঝতে পারি একজন নিজের মনের আনন্দর জন্য মোটরসাইকেল চালাচ্ছে, তাহলে তাকে দেখাব। (অতয়েব, খোকাবাবুরা যখন জ্যাকেট এবং হাঁটু-বর্ম পরিহিত মোটরসাইকেল চালক দেখে V দেখায়, সেটা ঠিকই করে। এটা অবশ্য অন্য ব্যাপার যে বিনা জ্যাকেট এবং হাঁটু-বর্মও, অনেক আনন্দবাজ বাইকার হয়।)

#V_দেখিয়ে_কি_বোঝাতে_চাইছি?? বোঝাতে চাইছি, যে তুমি সাইজের পরোয়া না করে, পয়সার পরোয়া না করে, রাস্তায় বেরিয়ে পড়েছ তোমার মোটরসাইকেল নিয়ে, আনন্দ নিতে স্বাধিনতার, প্রকৃতির। তাই মহারাজা … তোমাকে সেলাম।

#কখন_দেখাব_না ১) আমেরিকানদের মত বাঁ হাত নিচে করে V দেখিয়ে লাভ নেই। ওদের রাস্তা ডান-গামি, আমাদের রাস্তা বাম-গামি। ২) Throttle থেকে ডান হাত কখনোই তোলা উচিত নয়। বাঁ হাত কাধের সমান নিয়ে গিয়ে V দেখালে, আমাদের রাস্তায় চোখে পড়বে । ৩) ইওরোপে V দেখানর থেকে “Bikers Nod” (ঘাড় হাল্কা হিলিয়ে বাঁ দিকের মিরর এর দিকে নেওয়া) বেশি প্রচলিত, সেটাও করা যেতে পারে। ৪) পাহাড়ের বাঁকে, চৌমাথার মোড়ে, সিগ্নাল য়ে, রাত্রিবেলায় V দেখায় না। ৫) V দেখানর জন্য পাগলামি করার দরকার নেই, পারলে ভাল, নাহলে কোন অসুবিধে নেই, সাবধানে চালাও ভাই।

আজ এই টুকুই। পেগ শেষ, চিন্তাও শেয। #cheers #respect.

#দাদার_মোটরসাইকেল_বিলাপ (৫) #পথিক_ও_ফেসবুক (#Traveller_and_Social_Media) [খিল্লি করে নয়, একটু সিরিয়াস লেখার চেষ্টা করছি। লেখাটি Ben Groundwater এর একটি প্রবন্ধর দ্বারা অনুপ্রাণিত। এই পুরো চিন্তায়, বন্ধুত্ব ব্যাপারটা আলোচ্য বক্তব্য নয়। লেখাটি আমারই চিন্তা, প্রলাপও বলা চলে। পড়ে কাউকে কিছু করতে হবে না, যে যেমন, সে সেরকমই ভালো]

মাঝেসাঝে মনে হয়, এই ফোনটাকে ছু্ঁড়ে ফেলে দি, বেড়ানোর আনন্দটা, এই ফোনটা একাই মাটি করতে ওস্তাদ। বেড়াতে বেড়াতে হঠাত্ খেয়াল, এইরে, ফেসবুকে পোস্টটা দিতে ভুলে গেলাম না তো? এই পোস্টটা তো দিতেই হবে … প্রচুর লাইক আর কমেন্ট পড়বে ….

আমি এবং আমার মতই অনেক মোটরসাইকেলচালক পথিকই, বেড়াতে যান এবং ফেসবুক বা ইন্সটাগ্রাম এ ফটো, ভিডিও, লেখা ইত্যাদি পোস্ট্ করেন। আজকের ভাবনা, কেন করেন? বেড়ানোর সাথে সোশাল মিডিয়ার কি সম্বন্ধ ??

সোশাল মিডিয়াতে বেড়ানোর গপ্পো বলার কিছু ভাল কারণ আছে, কিছু বাচ্চা-বাচ্চা কারনও আছে। যদি বাচ্চা-বাচ্চা কারণ গুলো আগে লিস্ট করতে যাই, তাহলে সেই লিস্টটা এইরকম হবে হয়ত :-

১) আমি সমস্ত জায়গা মেরে এসেছি। দেখো, আর সবাই মিলে আমাকে বাহবা দাও। ২) সবাই মিলে বলো, তুমি তো বিরাট বড় রাইডার হে ভায়া। ৩) সবাই হাঁ হয়ে যাক, আর বলুক, পারেও বটে ছেলেটা।

ভালো কারণের লিস্টে আসার আগে কয়েকটা কথা বলে নেওয়া ভালো। ওপরের কারণগুলোকে বলে fame-trappings of a traveller … সে পথ আর popularityর এর দ্বন্দের শিকার। পথ আর তাকে আনন্দ দেয় না, সে তার বেড়ানোর মধ্যেও স্বিকৃতি খুঁজছে। স্বিকৃতি বা পরিচিতি না পেলে, সে বেড়ানোটা বন্ধ করে দেবে। কিন্তু এই কারনটা সত্যি তার জন্য লাগু কি নয়, তা খোঁজা শুধুমাত্র নিজেরই পক্ষে সম্ভব, নিজের মনকে জিজ্ঞাসা করলেই এর সঠিক জবাব পাওয়া যাবে… আমি কি খুজছি?

এবার আমার প্রব্লেমটা বলি, এটাও বেশ অদ্ভুত, কিন্তু সত্যি কারণ। আমার একটি নিজের ব্লগ আছে এবং আমি কয়েকটি জিনিস খুবই পছন্দ করি, লোককথা, ইতিহাস এবং creative writing। তাই এই তিনটে উপাদান মিলিয়ে আমি সোশাল মিডিয়াতে লেখার চেষ্টা করি। খুবই আনন্দ পাই যখন বেশি লোকজন লেখাটা পড়ে। এটাকে বলে creative-trappings of a traveller। তার দেখার চোখটা অন্যরকম হয়ে গেছে – দেখে কি করে নিজের মনটা আনন্দে ভরে উঠবে, সেটা তার লক্ষ্য নয়, বরঞ্চ তার মাথায় ঘুরছে কি ভাবে লিখলে আর ফটো তুললে আরো বেশি লোকে পড়বে আর দেখবে !! অর্থাৎ, সে আর সেই মুহুর্তে নেই, সে রাস্তা আর creativityর দ্বন্দের শিকার। পথিকের জন্য একদমই কাজের কথা নয়।

পথ একটু অদ্ভুত জায়গা, সেখানে অন্যকে সাহায্য করা যেতে পারে, অন্যের পাশে থাকা যেতে পারে … কিন্তু কিছুতেই অন্যকে আনন্দ পাইয়ে দেওয়া যেতে পারে না, বা অন্যের আনন্দ টা নিজে পেয়ে নেওয়া সম্ভব নয়।এই আনন্দটা খুবই স্বার্থপর, এটা নিজেকেই নিজের জন্যই খুঁজতে হবে… যে এই স্বার্থপর আনন্দর খোঁজ পেয়েছে, সে আর কোন trappings এ কোনদিনও পড়বে না। সেই স্বার্থক পথিক।

তাহলেও, পথিকের কাছে সোশাল মিডিয়ার কিছু জায়গাও আছে। সেগুলি কি?? অর্থাৎ, ভালো কারণগুলি কি?

১) অন্যদের জায়গার খোঁজ দেওয়া। ২) কি করে সেখানে যাওয়া যায়, কি কি দেখা যায় তার খবর দেওয়া। ৩) নিজের পরেরবারের গন্তব্য জায়গা সম্বন্ধ্যে খোঁজখবর নেওয়া এবং ব্যাবস্থা (logistics arrange) করা। ৪) সমমনা পথিকদের খবরাখবর রাখা। ৫) পথে পরিচিত বন্ধুদের সাথে যোগাযোগ রাখা।

অর্থাৎ, আবার শ্রীরামকৃষ্ণ পরমহংসদেবের কথায়, পঙ্কে পদ্ম ফুলের মত থাকতে হবে, কাদাও লাগবে না, সুগন্ধও দেবে। অথবা, সেই হংসের মত, জল মেশানো দুধের থেকে, দুধটা ঠিক চোঁ চোঁ করে মেরে দেবে। Travellers Trappings এ পড়বে না, আর সোশাল মিডিয়ার সঠিক ব্যাবহার করবে। আর মাঝে সাঝে আওড়াতে হবে :-

“কোথাকার তুই কেরে, নাম নেই ধাম নেই ?’ জবাব কি দেবে ছাই, আছে কিছু বল্‌বার ? কাঁচুমাচু ব’সে তাই, মনে শুধু তোল্‌পাড়— ‘নই ঘোড়া, নই হাতি, নই সাপ বিচ্ছু, মৌমাছি প্রজাপতি নই আমি কিচ্ছু ৷ মাছ ব্যাং গাছপাতা জলমাটি ঢেউ নই, নই জুতা, নই ছাতা, আমি তবে কেউ নই !’

#দাদার_মোটরসাইকেল_বিলাপ (4) #লম্বা_মোটরসাইকেল_চালানো (#LDR) একবার এক ভক্ত শ্রীশ্রীরামকৃষ্ন্ পরমহংসদেবকে জিজ্ঞাসা করেন, “ঠাকুর, আপনি ওই মাতাল গিরিশ ঘোষকে এত ভালবাসেন কেন? মদ খায়, বেশ্যাদের সাথে ফষ্টিনষ্টি করে?”। ঠাকুর খচে গিয়ে বলেন, “শালা, গিরিশ যা জিনিস, তুই সাতজন্ম নিয়েও তা হতে পারবি না। ওর শালা শুঁড়িখানা আর বেশ্যাবাড়িতেও মাথায় ইশ্বর-চিন্তা”। গল্পটা প্রাসঙ্গিক, কেন; তাতে এখুনি আসছি।

যারা মোটর সাইকেল চড়ে বেড়াতে পছন্দ করেন, তাদের একদিনে বেশ অনেকটা দূরত্ব বাইক চালাতে হয়। আমার মত সাধারণ মোটরসাইকেল চালকেরা দিনে (সকাল ৫ টা থেকে সন্ধ্যে ৫-৬ টা অব্ধি) ঠিকঠাক রাস্তা পেলে ৫০০-৬০০ কি.মি. দূরত্ব মাপতে পারে। তার বেশি চালাতে গেলে, আমার পশ্চাতদেশ বিদ্রোহ করে, পিঠ আকড়ে যায়, মনোসংযোগ হারিয়ে ফেলি এবং দুর্ঘটনার ভয় পাই। সেই জন্য ৫৫০ টা কে আমি আমার লিমিট বানিয়ে নিয়েছি। ওটাতেই আমি খুশি, আর তাই আমি সাধারণ মোটরসাইকেল চালক।

কিন্তু, সবাই সাধারণ হয় না। আমি বেশ কয়েকজনকে (রোহিত, সোহেল, জলহস্তী, পোগো, বাবা এবং আরো বেশ কয়েকজন) খুবই ভালভাবে চিনি যারা দিনে আরামসে ৮০০-৯০০ কি.মি. টেনে দিতে পারে। (একজন তো আবার আমার খুবই ঘনিষ্ঠ, ১৩০ কে জি ওজনের জলহস্তি, আমারই স্বেত-অগ্নি কে নিয়ে ৯ ঘণ্টায় ৮৫০ কি.মি. টেনেছিল)। ওরা সাধারণ নয়, ওরা পাগলাটে মোটরসাইকেল চালক, মোটরসাইকেলের গিরিশ ঘোষ। ওরা দিন-রাত বাইক নিয়ে স্বপ্ন দেখে, ওদের মত হতে গেলে আমাকে সাতজন্ম নিতে হবে। হিংসা পাই ঠিকই, কিন্তু তাই বলে গালাগালি করব? একদমই নয়। শ্রদ্ধা করি, কিন্তু একদমই অনুকরণ করার চেষ্টা করি না, আমি সেয়ানা, কিন্তু ছিটিয়াল নই।

আমার মত সাধারণ মোটর সাইকেল চালকদের জন্য উপদেশ (জ্ঞান ভাবলে, মানতে হবে না, আপনার এবং আমার কারোরই কিছু ছেঁড়া যাবেনা তাতে ), দয়া করে গিরিশ ঘোষ হতে যাবেন না, প্রচন্ড বিপদে পড়বেন তাহলে। নিজের শরির, সামর্থ্য যে না বোঝে, সে রাস্তার জন্য উপযুক্ত নয়। তারাই রাস্তায় জীবন হারায়, যারা নিজেদের সামর্থ্যর বাইরে চলে গিয়ে অন্যদের কিছু করে দেখাতে চায়। মোটর সাইকেল চড়ে বেড়ানো, অন্যদের জন্য নয়, শুধু মাত্র নিজের জন্য (এই ব্যাপারটা নিয়ে লেখা পরের দিন)। ৩৫০ -৫৫০ কি.মি. সাধারণ মোটরবাইক চালক কোন রিস্ক ছাড়া করতে পারে। দয়া করে নিজের মা, বাপ, বউ, বাচ্চার কথা ভেবে, কি.মি. মাপবেন, ভাইসকল।

এই প্রসংগে আর একটা জিনিস বলে শেয করতে চাই। অনেকেই LDR certification বা iron butt certification এর জন্য পাগল। আমার মত সাধারণ চালকের অবশ্য বোঝার বাইরে, একটি ক্যালিফোর্নিয়ার কোম্পানি র ইন্টার-স্টেট হাইওয়ের ওপর ভিত্তি করে বানানো certification এর আমাদের ভারতে কি relevance? না আমাদের রাস্তা এক, না আমাদের ট্রাফিক এক। মোহনবাগান -ইস্টবেঙ্গল ম্যাচ খেলতে খেলতে, বার্সিলোনার গোলপোস্টে গোল দেওয়া যায় নাকি? (অবশ্য বড় ফুটবলওয়ালাদের ব্যাপার আলাদা, ওনাদের জন্য আমার মত সাধারনের লেখা নয়)। ভাল থাকুন, প্রচুর মোটর সাইকেলে বেড়ান, সাবধানে কিন্তু, জীবন মুল্যবান। চারবার মৃত্যুর মুখোমুখি দাঁড়িয়ে (এক্সিডেন্ট,গুলি, বিস্ফোরক) ফেরত আসার ফলস্বরুপ, এই জ্ঞানটা দেবার অধিকার হয়ত আমার আছে।

#দাদার_মোটরসাইকেল_বিলাপ (৩) #স্যার_কি_রাইডার?? (#Am_I_a_Rider ??) [মোটরসাইকেল নিয়ে একটি ধারাবাহিক লেখার ইচ্ছা এক ডাক্তার-সাহেবের আর এক পথিক বন্ধুবরের লেখা পড়ে জন্ম নেয়, যদিওবা আমার লেখা সাহিত্যগুণগত ভাবে ওনাঁদের কানাকড়িও নয়; না আছে ভাব, না আছে ভাষা, কিন্তু কিছু বক্তব্য আছে। এমন নয় যে সেটা পড়ে নিয়ে কাউকে কিছু করতে হবে, জ্ঞান কেউই পছন্দ করে না, স্বাভাবিক্ ভাবেই।]

মাঝেমাঝে আমি যখন বেরিয়ে পড়ি বাংলার পথেঘাটে, হেতমপুর, বলাগড় বা সুখোরিয়া খুজতে, কিছু কিছু বাচ্চা বাইকারদের সাথে আলাপ পরিচয় ঘটে। তাদের প্রথম প্রশ্ন – “স্যার, আপনি কি রাইড করেন?” প্রথমে ভেবেছিলাম জিজ্ঞেস করছে – কি মোটর সাইকেল চালাই ? কিন্তু পরে বুঝতে পারলাম ওরা জিজ্ঞেস করছে বেসিকালি “আপনি কি রাইডার?”। কি মুশকিল এই প্রশ্নবাণের জবাব দেওয়া !!!

আমাদের বাচ্চাবেলায় ময়দানে ফুটবল ছিল জমজমাট, পিকে-চূনী দেখার সৌভাগ্য হয়নি, বড় প্লেয়ার বলতে আমরা বুঝতাম বিদেশ-মানস, হাবিব-খাবাজি, সুব্রত-মনা, শ্যামথাপা-সুরজিত, মজিদ – জামশিদ আর পরে কৃশানু -বিকাশ, সুদিপ-বিশ্বজিতদের। কি তাদের র‍্যালা!! রাস্তাঘাটে দেখতে পেলে পেন্নাম ঠুকতাম আমরা !! আজকের দিনে ময়দানে ফুটবলের রমরমাও নেই, আমাদের বড় প্লেয়াররাও নেই, তাদের জায়গা করে নিয়েছে বড় রাইডাররা, র‍্যালায় বেশি বই কম নয়। তাই বাচ্চাদের জিজ্ঞেস করি, এই বড় রাইডাররা কারা?? হতে পারি বা না পারি, চেষ্টা করতে ক্ষতি কি? তাদের জবাব শুনে একটা ম্যাটরিক্স আমি মনে মনে বানিয়েছি, বড় রাইডার হতে গেলে কি কি করতে হবে :-

১) কম করে ৩ লাখো বাইক চাই। যত বেশি ই-এম-আই, তত বড় বাইকার। ১০ লাখ ক্রস করতে পারলে তো লেজেন্ড বাইকার হওয়া যায়। ২) সিসি তে বললে চলবে না, ডিসপ্লেসমেন্টটা লিটার এ বলতে হবে, হাফ লিটার, এক লিটার ইত্যাদি। সাথে একটা বি-এইচ-পি আর টর্ক এর যা-ইচ্ছা হিসাব আউড়ে দিতে হবে। গিয়ার-রেশিও বা পাওয়ার-টু-ওয়েট-রেশিও শব্দগুলো বললে তো সে ভগবান-বাইকার। ৩) বাইকে স্টিকার, আর জ্যাকেটে বেশ কিছু ব্যাজ লাগাতে হবে। (ভাগ্গিস ন্যাজ লাগাতে বলে নি) ৪) লাদাখ, গোরুদংমার অন্তত একবার মেরে আসতে হবেই, পদ্মসম্ভব রিনপোচে কি বা কেন পোঁছে, না জানলে কোন ব্যাপার না। ৫) ফেসবুকে কিছু পাহাড় ঝরনা আর রাস্তায় বাইকের চাকা-তোলা (সামনের-পেছনের যেটা ইচ্ছে, চলবে) ফটো দিতে হবে, নামের পাশে সুজুকি বা হন্ডা বা আর-ই লিখতে পারলে তো সবথেকে ভাল (যথা – শ্যামল সুজুকি, বিমল হন্ডা, গোপাল আর-ই) ৬) মাঝেমাঝে গরিবদের বস্ত্রদান করতে হবে, বেটি-বাচাও বলে ফটো ফেসবুকে দিতে হবে। ৭) সোশাল মিডিয়াতে, অন্য মোটরসাইকেল চালকদের একটু খিস্তী-খেউড় করতে হবে। ৮) ব্রো, ফাক ম্যান, সেফটি-গিয়ার, এল-ডি-আর, ও-টি-আর, রেস্পেক্ট , ইত্যাদি শব্দ কথার ফাঁকেফাঁকে ছুড়ে দিতে হবে। ৯) সগর্বে বলতে হবে, কিলোমিটার আর গন্তব্যটাই প্রধান, ওটাই বড়ত্যের মাপকাঠি। ১০) আর লেটেস্ট … বলতে হবে সব বাইকই এক বা ভাল (লে হালুয়া, শালা টাইগার আর বুলেট এক !! এটা বলতে যেন লজ্জা লাগে, সরকারি চাকুরে আমি, আমার আউকাত বুলেট বা পাল্সার, হাজার ইচ্ছা হলেও মোটা-ছেলে কিনতে পারব না, ব্যাংকও ধার দেবে না )

এসবের মাঝে, রাস্তাটা আমাদের ছোটবেলার ফুটবলের মতোই, হারিয়ে গেছে। আমরা সবাই মিলে ছুটে যাব সিক্কিম, অরুণাচল, হিমাচল, কে- টু -কে, মারতে। ভুলেও খুঁজব না জমিদারবাড়িতে রঘূ ডাকাতের ত্রিশুল পোঁতার গপ্প, সাওতাল মেয়েটা কোলে বাচ্চা নিয়ে কেন মাংরি থেকে এলিজাবেথ হয়ে যায়, নাগা সুন্দরি কেমন করে ব্যাংগালোরের ডাক্তারি আর নাগাল্যান্ডের লাই-হারুয়া নাচ একসাথে সামলায়। আমরা রাইডার, আমাদের কি?? এক বাচ্চা রাইডার একবার আমায় আলটিটুড আর বরফের গল্প শোনাচ্ছিল, অনেকখন পরে বলতেই হল, ওর থেকে বেশ কিছুটা উচুতে আমি টোটাল ছয় বছর ছিলাম। ব্যারেলে হেগে, বরফের ওপর দিয়ে পাকিস্তানের দিকে গড়িয়ে দিতে হত ব্যারেলটা, হাহাহা।

বুঝতে পারি, বড় রাইডার হওয়ার চান্স কম, কিন্তু তাও, আশা রাখি… আপনাদের আশির্বাদ থাকলে,শিগগিরি #মোটরসাইকেলওয়ালা_পথিক থেকে #বড়_রাইডার হতে পারব।

#দাদার_মোটরসাইকেল_বিলাপ (২) #জ্যাকেট_প্রসঙ্গ (#Ode_to_the_riding_jacket) পুজোর আগে এক বাচ্চা বাইকার এর ফেসবুক পোস্ট দেখলাম “এবার পুজোয় রাইডিং জ্যাকেট নিলাম বাবার থেকে, লোকে বুঝুক, আমরা বাইকার, ঝিংকু মামনিরা হাঁ করে তাকাক “। আমার নিজের ভাইপোও উঠতি তরুন-তুরকি বাইকার, সে আমায় বোঝায়, “কাকু, আমার জ্যাকেট পরে বাইক চালাতে দারুন লাগে”। আমার প্রশ্ন “সে কি রে? আমার তো সং সেজে থাকার মত লাগে “। ভাইপোর সপ্রতিভ উত্তর, “আরে কাকু, সমস্ত লোকজন আর মেয়েগুলো হাঁ করে তাকিয়ে থাকে আর রাইডিং জ্যাকেট, বাইক দেখে “। ঠিক্ই অবসারভেশন ছোকরার, সবাই হাঁ করে তাকিয়ে থাকে, আর ঠিক যে কারণে তার দারুণ লাগে, ঠিক সেই কারণেই আমার শালা ওই কাগ্ভুশুনডী জ্যাকেট সহ্য হয় না – আমার মনে হয়, সকলে ভাবে, এই মালটা কোথা থেকে উদয় হল ? হরিয়ানার অদ্য পাড়াগাঁ বা গুজরাতের গ্রাম্য লোকালয়ে জ্যাকেট দেখেই সবাই ভ্রু কোঁচকায়। প্রাণ খুলে গপ্পো তারা কখনোই করবেনা, যদি তারা ওই জ্যাকেট দেখে। একবার স্পিতি থেকে ফিরছি (লাদাখ বা স্পিতি বললে প্রচুর ইজ্জত পাওয়া যায়, গংগারামপুর বা নারাজোলে বললে ইজ্জত নেই বাংলার বাইকার মহলে), চা খেতে দাড়িয়েছি এক যমুনা এক্সপ্রেসওয়ের কফি-শপে (বিলিতি ধাবা আরকি), দিনটা ছিল রবিবার, দিল্লীর ছোকরা বাইকারদের মোটরসাইকেল চড়ে বেরেকফাসটো খাবার দিন। আমায় বিধস্ত অবস্থায় সবুজ গেঞ্জি পরে কফি তে চুমুক দিতে দেখে তাদের পাঞ্জাবি ভাষায় প্রশ্ন “আপনি বাইকার?” আমি ভাবি “খেয়েছে, শালারা বুঝলো কি করে? নিশ্চয় গ্লাভসটা দেখে ফেলেছে ” বল্লাম- আমতা আমতা করে – “একটু-আধটু চেষ্টা করি”। তাদের আবার প্রশ্ন “জ্যাকেট কোথায় আপনার?” আসলে মাইনাস ৫ থেকে ৩২ ডিগ্রিতে নেমে, জ্যাকেটটা তিতিবিরক্ত হয়ে খুলে বাইকে গুঁজে দিয়েছিলাম, কাচুমাচু মুখে তাকিয়ে আছি, একজন অন্যজনকে বলল “মালটা ঢপের বাইকার, জ্যাকেটই নেই ” বলে উঠে গেল (এটা অবশ্য অন্য ব্যাপার, যে বাইরে সুসজ্জিত আর্মি লেখা শ্বেত -অগ্নি কে দেখে তারা আবার ফেরত এসে হাঁস্তে হাস্তে বলল – “স্যার, আপ্ হামে চুতিয়া বানায়া”। অর্থাৎ – তথাকথিত বাইকার সমুদায় এর কাছে জ্যাকেট এক আইডেনটিটি কার্ড় এর মত, পোরলে বাইকার, নাহলে বাল। জ্যাকেট এর অবশ্য গুণ আছে, চোট আঘাতের থেকে বাঁচাতে পারে, কিন্তু জীবন বাঁচাতে পারা মুশকিল বলেই আমার মনে হয় (জীবন বাঁচায় শুধুমাত্র সাবধানতা) – যাইহোক, জ্যাকেট এর প্রয়োজনিয়তা আছে নিঃসন্দেহে, কিন্তু আমার পোরতে জঘন্য লাগে। অতয়েব? বউ কে বলেছিলাম, “দেখ না যদি কিছু করতে পার” বউ দেখলাম এক সুন্দর উপায় করেছে, আমার শান্তিনিকেতনি কাঁথা বাউল জ্যাকেটটা দরজি-মাস্টার কে দিয়ে কাগভুশুনডির ওপর সেলাই করে দিয়েছে। জমেছে ব্যাপারটা – দেখতেও সুন্দর, বাঁচোয়াও থাকলো, আর আমার লজ্জাও বাঁচলো। তাই আমি আজ #বাউল_রাইডার।

#দাদার_মোটরবাইক_বিলাপ (1) (প্রলাপ ও বলা চলে) মোটরবাইক সংক্রান্ত কিছু চিন্তা ভাবনা যখনি লিখে ফেলতে চাই, তখনি মাথায় আসে এক ভাই হিপ্পুর (আরনি ঘোষ) কথা – “তোমাকে মোটরবাইকিং এর বাবা হতে কে বলেছে? নিজে যা করার কর, যে যা করছে, করতে দাও। তোমার কি এল গেল তাতে? ” – হক কথা, এর থেকে সত্যি আর কি হতে পারে? কিন্তু প্রব্লেমটা বয়সের, এই বয়সে মাথার মধ্যের ভাবনা গুলো বার না করে দিতে পারলে তারা গুড়গুড় করে পেটে গিয়ে বাতকর্ম হয়ে বেরতে চায়, তাই এই প্রলাপ। এমন নয় যে পড়ে ফেলে কেউ কিছু করুক, সত্যি বলতে, যার যা করার, সে তাই করবে, গ্যান এর দরকার কাররই নেই। #Brotherhood. এই মোটরবাইক ভ্রাতৃত্ব এক অদ্ভুত জন্তু। খায়, না মাথায় মাখে? একে অপরের গলা জড়াজড়ি করে বসে থাকতে হবে নাকি? না কি একে অপরের তোশামুদি করতে হবে? বিলাতি মদকে দিশি বোতলে ভরা বেশ কঠিন ব্যাপার। অচেনা বাইকার দেখলে “কি ভাই, সব ঠিক-ঠাক তো?” বলাও মনে হয় এই ভ্রাতৃত্ব হবে। অথবা চেনা বাইক-বন্ধু পেলে একসাথে একটু চপ-মুড়ি-চা খেয়ে পয়সাটা দিয়ে দেওয়াটাও কম ভ্রাতৃত্ব নয়। হয়ত শক্ত করে বলতে গেলে – “ঊদার হও, স্বার্থপর নয়” রাস্তাতে কাউকে বিপদে দেখলে দাড়িয়ে পড়, হাওয়া হয়ে যেও না। #Record_Breaking. সবথেকে উচু পাস, সবথেকে আগে যাওয়া, একমাত্র মানুষ, সবথেকে বেশি সময় বাইক চালানো – সবথেকে বেশি স্পিডি – ভালো জিনিস – নাহলে লোকে করে কেন? কিন্তু একটাই বক্তব্য, সাবধানে করো। আদ্ভেঞ্চার সহজ নয়, কিন্তু জীবনের থেকেও জরুরী নয়। আমরা বুঢঢা মানুষ – আমাদের সময় মোটরবাইক নিয়ে ঘোরাঘুরি করাটা ছিল একটা নিজের মধ্যে বুদ হোয়ে যাওয়া। সময়, দিন পাল্টাচ্ছে, need-for-speed বাড়ছে, কিন্তু সেই পুরনো ভালবাসাটা নতুন প্রজন্মর মধ্যে দেখি ধিরে ধিরে হারিয়ে যেতে বসেছে, যেখানে শুধুই ঢুক ঢুক করা বাইক আর রাস্তাই যথেষ্ট ছিল। পুরনো প্রেম ফেরত চাই নতুন বাইকার ভাইদের কাছে। #Destination_Addiction. সবাই কোথাও পউছতে চায়, কোনো পাহাড়, বা নদী বা ঝরনা র ধারে, নয়ই বা কেন? কিন্তু অই যে বলে – পউছে সবাই বুঝতে পারে, গন্তব্যটা অর্থহীন, রাস্তাটাই সত্যি। তাই চলার আগেই মনে রাখা ভালো, গন্তব্যস্থান এ কিছুই নেই, মজাটা রাস্তাতেই। দাড়াও পথিকবর – তিষ্ঠ খনকাল।

অনেক হল প্রলাপ, আজকে এখানেই ইতি। পরে আবার পাগল করব সকল কে।